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ハイオク車にレギュラー入れた結果wwwwwwwwwwwwww

2013/10/16/14:31 結果 CM(53)

引用元:tp://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1381879965/

1: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 2013/10/16 08:32:45 ID:FVoAocyf0
ハイオク入れてた時との違いが分からん

2: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:33:44 ID:qzz/QTe10
2年後に分かるよ

5: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:15) 2013/10/16 08:35:26 ID:FVoAocyf0
>>2
来月乗り換えるから大丈夫

4: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:35:25 ID:Kw6x1Vsc0
レギュラーとハイオクはどう違うの

6: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:36:44 ID:bLHQpdMO0
>>4
わかりやすく言うと不純物の有り無し

8: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:38:41 ID:EyG36BhG0
>>4
オクタン価の高さ
簡単に言うと燃えやすさ
ハイオクの方が燃えにくい

7: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:37:42 ID:odkaSKKY0
車種は?
車種によっては1日で請われる

10: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:15) 2013/10/16 08:41:05 ID:FVoAocyf0
>>7
初代のハリアーwwwwww

14: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:44:21 ID:odkaSKKY0
>>10
あーそんな型落ち大衆車じゃレギュラーで十分だわ
壊れないと思う

18: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:15) 2013/10/16 08:47:19 ID:FVoAocyf0
>>14
型落ちだけど当時買った時は高かったんだよ…

11: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:41:49 ID:9xP7gmjV0
>>7
1じゃないけど、アルファロメオの場合は?

15: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:45:13 ID:odkaSKKY0
>>11
アルファロメオは何しても壊れるから心配するだけ無駄

30: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:57:36 ID:nwj3FatU0
>>15
わろた

21: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:48:55 ID:MnOA5d/n0
パワーが出なくなるだけ

22: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:49:34 ID:p/RfLjDH0
エンジン音と走りが全然違うだろ
トーシロの俺でも分かるレベルだったぞ

26: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:55:14 ID:BrkV8XpUi
レギュラーに砂糖混ぜればハイオクになるよ

28: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:56:21 ID:vrfo47+O0
まぁ車が勝手にレギュラー用の制御に変えるから違和感はほぼ無いだろうな

29: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:57:34 ID:Bt1qT2Sb0
昔はハイオク入れてたがレギュラーとほとんど変わらない事を知ってやめたわ

31: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 08:57:59 ID:Hg6QD8n9i
国産は走るしまあ壊れない。外車ならやめとけ。
ちなみにパワーダウンした分踏んだら、燃費はかわらないからな。

35: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 09:01:38 ID:wK7cCOb+0
金くてしょうがなくカブに水いれたら普通に走ってワロタ

37: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 09:03:56 ID:v5+c1ip/0
>>35
生活も頭脳も底辺だな

40: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 09:12:49 ID:E1McqXzA0
ガソリン車にハイオク入れたら空飛んだ

41: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:15) 2013/10/16 09:15:52 ID:gskrHn/50
>>40
ワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwww

44: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/10/16 09:19:46 ID:ySJUax9k0
ガソリン車にハイオク入れたら飛んで壊れた
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コメント一覧

  1. 名無しさん@ニュース2ch :2013/10/16 15:32
  2. ここ15年ぐらいまでの国産車だったら、若干力が足りない感じになります
    (坂登るときにちょっとしんどい感じになるとか)
    ハイオクだと、点火タイミングがちょっと遅いんです
    レギュラーだと、そのままだと圧縮中に燃えちゃったりする
    これを不正爆発などと呼んでまして、振動が増えたり最悪エンジンが焼き付いたり色々不具合が出ます
    最近の車(外車はどうだか知りませんけど)なら、ECUで点火タイミングが適正か排気温度とかを
    監視してるはずで、それでタイミングが補正されて問題ないはずです

  3.        :2013/10/16 15:42
  4. レギュラーしか手に入らないなら兎も角
    燃費が悪くなるから節約にはならんぞ

  5. 名無しの日本人 :2013/10/16 15:54
  6. まあメーカーの指定外のことはやらない方がいいな

  7. (´・ω・`) :2013/10/16 15:57
  8. マジレスすると、レギュラー入れる→ノッキングがおきる→ノックセンサーが感知して、点火時期を遅角→ノッキングを回避する
    ってなってるから、大問題にはならんと思うけど、トラブル起きてもシラネw
    燃費も出力も落ちるはずだよ

  9. 名無しさん@ニュース2ちゃん :2013/10/16 15:57
  10. 日本のレギュラーはヨーロッパのハイオク並みのオクタン価なんで特に問題は無いと思う

  11. なんでも名無し :2013/10/16 15:58
  12. 外車は基本ハイオク。
    日本と海外じゃオクタン価が違う。
    外国のガソリンは日本のハイオクがレギュラーだからね。

    日本は不純物の多いレギュラーでも
    ちゃんとはしるエンジン作る技術あるから
    レギュラーでも走る。ハイオクいれても無駄。

    外車は逆にレギュラーだと自動で制御してくれない
    古い車だとノッキングおこしかねんぞ。

    環境にも燃費にもハイオクのほうがいいけどね。

  13. なんでも名無し :2013/10/16 16:01
  14. まあ気分程度の違いだろ

  15. セアカゴケグモ :2013/10/16 16:01
  16. 俺が乗っていた頃は有鉛と無鉛ガソリンがあって、間違うとガスケットが壊れると言われた。有鉛はガソリンの給油口に赤いシールが貼ってあった。有鉛ガソリンが規制され始めた時で、黙っているとレギュラーをガソリンスタンドで入れられた。
    レギュラーを入れると、発進の時だけガリガリと音がした。一旦巡航速度になると何も変わらなかった。無鉛ハイオクが出てからは、原付バイクにハイオクを入れると元気良く走る、とスタンドのスタッフに言われた。確かにそんな気がした。燃費も良くなった。

  17. 名無しの日本人 :2013/10/16 16:04
  18. ハイオク指定のガソリン車(日本車)ならパワーが少し落ちるくらい。壊れたりしない。
    GT-R(35)で試してみたいけどなぁw
    AE101(レビン)で10年試したけど、故障「0」安い車はレギュラーで十分。
    マークXでも 7年乗っているけど 故障「0」
    ちなみに 俺 整備士・・・どこが壊れるか 試してみたいのになぁ

  19. 名無しさん@ニュース2ch :2013/10/16 16:07
  20. ハイオクはハイオク レギュラーはレギュラーに合わしているから
    100%の性能が出ないだけって聞いたなぁ
    知り合いもハイオク車だけどずっーとレギュラーいれていたなぁ

  21. なんでも名無し :2013/10/16 16:07
  22. ジープだけどレギュラー余裕

  23. なんでも名無し :2013/10/16 16:09
  24. >>26!!
    これ、エンジンをお釈迦にしちゃうからやめろよ。これで動かなくなったエンジンの、原因を特定できるメカニックは相当な腕の持ち主。まず原因は不明。
    だからと言って、むかつく奴の車やバイクのガソリンタンクに入れたりするの、絶対だめだからな。絶対だぞ。

  25. 名無し :2013/10/16 16:15
  26. 数年前それやって、燃費ガタ落ち。結局、ハイオク以上に燃料代がかかったんで2週間くらいでやめた。

  27. なんでも名無し :2013/10/16 16:20
  28. ハイオク仕様にレギュラーいれるとジーゼリング起こすよ

  29. なんでも名無し :2013/10/16 16:20
  30. ノックセンサーが付いていてECU側の制御が変わるだけ。
    若干出力が下がるけど車種によっては体感できるほどの
    違いはない場合もある。壊れたりはしない。

  31. 名無しさん@ニュース2ちゃん :2013/10/16 16:25
  32. ターボ車はハイオクでNAならレギュラーたまにハイオクってやってる

  33. なんでも名無し :2013/10/16 16:26
  34. そもそもaudi TTはハイオク指定だろ。

  35. アルファ路面男 :2013/10/16 16:27
  36. 147レギュラー、タンクを給油レベルにしてハイオクから切り替え。
    センサー反応で制御系を修正する。   デーラー談)
    スタンドメカニックは日本のレギュラーは外国のハイオク並み、ちなみに違いは水抜き剤程度。
    知り合いのボルボもレギュラーガソリンです。

  37. なんでも名無し :2013/10/16 16:27
  38. *6
    逆だよ
    外国のハイオクが日本のレギュラー並み

  39. なんでも名無し :2013/10/16 16:27
  40. 試しに入れてみたら6000回転以上回らなくなった。6600より上が勝負のエンジンなのに

  41. なんでも名無し :2013/10/16 16:30
  42. 大昔のマツダロータリーは灯油でも結構走ってた
    RX-7乗ってるやつは大事に乗ってたけどRX-3(サバンナ)の中古乗ってるような奴は
    そもそも金がないから灯油入れて真っ黒な排気ガスばらまいてた

  43. なんでも名無し :2013/10/16 16:32
  44. カブに水か…ほんの少し(5~10%)ならちゃんと走るけど、早く使い切らないとヤバイことに…

  45. なんでも名無し :2013/10/16 16:34
  46. 何かの自動車雑誌で、気筒1つにつき3~5馬力位落ちたっていうのを読んだ記憶がある。
    (確かインプかランエボで20馬力くらい、何年か前なので記憶曖昧)

  47.   :2013/10/16 16:56
  48. 以前仕方なくタイプRにレギュラー入れたけど酷かったぞ。
    もう二度とこんな目には合わせんと誓った。

  49. 名無しさん :2013/10/16 16:57
  50. ハイオクまだ残ってるところに入れたんなら、車種にもよるけど、そこまで影響でないこともある
    指定オクタン値がレギュラーとハイオクの間って奴もあるしな

  51. 名無し :2013/10/16 17:02
  52. 混合にすれば極端に大きな変化はない
    加速が悪い程度だった

  53. 名無しさん@ニュース2ch :2013/10/16 17:17
  54. 今、インプWRXstiに実験でレギュラー入れてるけどパワーも燃費も変わらないかも…
    まだタンクがカラにならないから正確な燃費は判らんけど今までハイオクしか入れてなかったのに変わらなかったらショックだぞ

  55. 名無し :2013/10/16 17:18
  56. そもそもハイオク車にガソリン高いからってレギュラー入れるなら
    はじめからレギュラー車乗っておけよ

  57.    :2013/10/16 17:25
  58. バイクでハイオク→レギュラーは如実に体感できる
    下手すると90年代当たりのバイクは走らないwww

  59. jj :2013/10/16 17:28
  60. 海外のハイオクは日本のハイオクとレギュラーのちょうど中間。
    だからその道にうるさい通は混合燃料みたいに半々入れてるんだぜ?高いハイオク満タンよりお得だろ?

  61. 名無しさん@ニュース2ちゃん :2013/10/16 17:41
  62. トヨタの開発出身の人に聞いたら
    「別に平気だよ」って言われてから
    遠出以外はレギュラーにしてる。

  63. 名無しさん@ニュース2ch :2013/10/16 18:17
  64. 燃費が悪くなるから結局ハイオク入れた方がお得。エンジンも汚れないしね

  65. なんでも名無し :2013/10/16 18:18
  66. NAの車だったらたぶん大丈夫!普通の乗り方してたらほとんど気がつかないレベル。
    (もちろん自己責任だけど)

    ただしノッキングしだしたらすぐハイオクに戻したほうがいい。
    フル乗車したり急な坂登ったり負荷かかるとノッキングはより発生しやすいからレギュラーにかえた最初は注意するべきだな。

  67. なんでも名無し :2013/10/16 18:38
  68. M/T車ならエンジン掛けたときに違いが出るから解るって
    レガシィ乗ってる人が言ってた。

  69. なんでも名無し :2013/10/16 18:40
  70. コメント欄の1/4くらいは聞きかじりの怪しいこと言ってるなw

  71. なんでも名無し :2013/10/16 18:45
  72. >金くてしょうがなくカブに水いれたら普通に走ってワロタ

    水は、やめとけ、せめて石油にしろ。

  73. なんでも名無し :2013/10/16 18:47
  74. レギュラー入れて回らないだの燃費が落ちただのするようなメーカーの車には乗らないことだな
    車の構造上CPUできちんと制御されていれば回らないとか燃費がた落ちとかないから
    ああ、外車は別な
    そもそもハイオク仕様の外車に乗っててレギュラー入れるとか恥ずかしいことするやつもそういないと思うけど

    だいたいはド素人がわからないと思ってオーバーに書き込んでるだけだと思うがw

    と言いつつ個人的には日産は壊れそうな気もするw
    20年以上自動車業界にいるが日産が一番信用できない・・・

  75. なんでも名無し :2013/10/16 18:49
  76. 今どきノッキングもないだろ

  77. なんでも名無し :2013/10/16 18:55
  78. ハイオクで71L満タンで1028キロ
    レギュラーで満タンで826キロ
    エンプティまでそんなだったクラウン3.0
    高速巡航でクルーズコントロールいれっぱなし

  79. なんでも名無し :2013/10/16 18:59
  80. 大排気量オッサン車でもはっきりガサガサになるだろ
    今の日本人がいかにクルマに鈍感になっちまったかがよくわかるな

  81. 名無しさん@Pmagazine :2013/10/16 19:01
  82. WR250Xは単気筒のくせにハイオク仕様
    間違えてレギュラー入れたんだが、結構変わる

    単気筒だからかもしれん

  83. なんでも名無し :2013/10/16 19:03
  84. 四エチル鉛だったかな?昔のハイオクの添加物。オクタン価は上がり、エンジン内部も綺麗にコーティング
    されて車にとってはよかったんじゃが、今の「無鉛ハイオク」はただのブランド品扱い。まったく意味が無い。

  85. なんでも名無し :2013/10/16 19:05
  86. ※40

    あいたたたたwww

  87. 名無しのグルメ :2013/10/16 21:27
  88. >>40: ガソリン車にハイオク入れたら空飛んだ

    それを言うならレギュラー車にハイオク入れたら…だろ。
    レギュラー指定でもハイオク指定でもガソリン車である事には変わりないんだし。

  89. なんでも名無し :2013/10/16 22:31
  90. BMWだけどレギュラー入れてる
    レッドゾーンの半分までしか回さないから無問題

    研究者に依ると最後の1割くらいのパワー域では変わるらしい
    ノックセンサーで進角をやや遅らせられるから、ほんの少し効率(燃費)が
    悪くなるも、レギュラーとハイオクの値段差を埋める程ではないそうだ

    ど田舎のスタンド(ガソリンの回転が悪いとタンク内の結露で水分混入が多い)以外では
    レギュラー入れてるよ

  91. なんでも名無し :2013/10/16 23:28
  92. 今の車はECUがちゃんと制御してくれる。
    パーツの寿命とかには多少の影響が出る
    かも知れんが・・・

  93. トシ :2013/10/16 23:33
  94. 正直どっちでもいいんだがたまに俺がハイオク入れてる理由は添加されてる清浄剤目的
    昔乗ってたキャブ車がノッキング起こしてどこの店に出しても直らなくて、ダメ元で入れてみたらすぐ直った経験があるから
    キャブクリーナーでも直らなかったのに
    市販のガソリン添加剤でも変わらんのかもしれないが、実際に経験してるってのがデカい

  95. なんでも名無し :2013/10/16 23:34
  96. ガソリンのせいだけじゃないけどエンジン開けたとき分かるよ。
    ハイオク入れてると燃焼室にスラッジとか少なくて綺麗に焼けてるから。

  97. なんでも名無し :2013/10/17 06:29
  98. 燃焼ガスが直接ピストンを叩くのがノッキング(高いギアで開けていくとチリチリいうアレ)
    高回転高負荷でノッキングが出ると最悪ピストンが割れたり溶けたりするよ。(特にターボ)

    で、燃料を濃くするか燃料のオクタン価を上げるか点火時期を遅らせるとノッキングは起こりづ
    らくなる。

    普通、車が勝手に燃料の吐出量や点火時期を弄ってノッキングが出ない様にしてる訳で、そこに
    オクタン価の高い燃料を喰わせると「まだいけるんじゃね?」と思って吐出量を減らすんで
    燃費がよくなるんよ。(適正空燃比に近くなるから当然トルクも出る)

    逆にオクタン価の低い燃料を食わせた場合、当然燃料を増やしたり点火を遅らせるんだけど
    燃料はインジェクターの吐出量や燃圧に限界があるし点火時期も大して遅らせられない。
    当然トルクも出てないから流れに乗る為にアクセル開度も大きくなって低いギアで引く事も
    多くなるんで、レギュラー入れると逆に金食う車も多いんよ。

    ハイオク指定にレギュラー入れたり逆の事をする時は一旦バッテリー端子外して1~2日放置
    してECUをリセットするのがオススメだよ。

  99. なんでも名無し :2013/10/17 15:55
  100. 確か
    日本のレギュラー92オクタン
    欧州のレギュラー95オクタン
    欧州のプレミア98オクタン
    日本のハイオク100オクタン
    だったはず間違ったらゴメン
    だから欧州でレギュラー指定日本でハイオク指定の車の場合は
    レギュラーで充分だったはず

  101. なんでも名無し :2013/10/17 20:55
  102. ※45
    >ど田舎のスタンド(ガソリンの回転が悪いとタンク内の結露で水分混入が多い)
    田舎の●紅で友人のBMWに給油したとき調子悪くなった理由がわかったわ

  103. なんでも名無し :2013/10/19 13:13
  104. 震災の時レギュラーがなくて、
    軽トラなのに店員さんにハイオク10リットル入れられた。
    毎回使い続けなければ大丈夫ですよって…

    あの時のガソリン不足は半端なかったな。
    普段乗らないようなやつまでわざわざ車出して給油に出てくる始末。
    仕事で必要な人間は本当に腹が立ったわ。

  105. なんでも名無し :2013/10/20 14:03
  106. 昔三菱GDIで実験した。レギュラーリッター100円前後の時だったけどリッターあたりの走行距離約1割ダウン。ハイオクとの価格差も10円だったから変わらねーなと言うとこになった。今はガソリン高いからハイオク入れた方が得なんじゃないかな。

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飼ってる猫の前で毒に苦しんでもがき死ぬフリするの楽しすぎwwwwwww
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